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全球車用MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)82.86億美元，中國(guó)廠商加速布局

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發(fā)布時(shí)間：2023-06-12

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2022年全球車用MCU市場(chǎng)規(guī)模達(dá)82.86億美元。過去2年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，尤其中國(guó)市場(chǎng)2022年新能源汽車銷售量達(dá)到646萬輛，與同期相比成長(zhǎng)89.5%，新能源汽車滲透率也從2021年14.3%提升至25.6%。

受新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，以及供需關(guān)系的緊張，全球車用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場(chǎng)規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長(zhǎng)11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車?yán)^續(xù)成長(zhǎng)和智慧化持續(xù)推進(jìn)，全球車用MCU將繼續(xù)成長(zhǎng)到86.46億美元，同期相比成長(zhǎng)4.35%。

車用MCU正在經(jīng)歷技術(shù)與數(shù)量的雙重變化

從技術(shù)上來說，新能源汽車伴隨智慧化的提升，這對(duì)MCU運(yùn)算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車用MCU性能，一方面透過制程提升，另一方面透過嘗試新型存儲(chǔ)解決存儲(chǔ)單元帶來的性能瓶頸。

從數(shù)量上來看，短期而言，新能源汽車智慧化提升，實(shí)現(xiàn)功能越來越多，越來越復(fù)雜，以及對(duì)舒適度的提升，這些趨勢(shì)會(huì)顯著拉升車用MCU需求；長(zhǎng)期來看，新能源汽車的電子電氣架構(gòu)由傳統(tǒng)分散式架構(gòu)正轉(zhuǎn)向中心化架構(gòu)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)域控制站會(huì)將多個(gè)功能進(jìn)行集成，這方面對(duì)MCU性能要求提升，但同時(shí)也會(huì)縮減MCU用量。

產(chǎn)能緊缺與中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代雙重動(dòng)力加速推動(dòng)中國(guó)車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展

過去三年，中國(guó)車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點(diǎn)是產(chǎn)能緊缺給中國(guó)MCU廠商進(jìn)軍車規(guī)級(jí)MCU的機(jī)會(huì)，尤其中國(guó)是全球最大新能源汽車制造國(guó)，對(duì)車用MCU需求相對(duì)其他地區(qū)更旺盛，過去一年多，就有16家廠商推出車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品有的在車規(guī)認(rèn)證已進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。

第二點(diǎn)則是受中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代推動(dòng)，中國(guó)本土車企對(duì)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商的接受度增加，而中國(guó)本土新能源汽車占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，MCU廠商有更多與車企合作的機(jī)會(huì)，甚至有一些車企投資本土車規(guī)級(jí)MCU廠商。

整體而言，過去幾年中國(guó)車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展迅速，已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，從中長(zhǎng)期來看，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代與中國(guó)新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，中國(guó)國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)。

無

集微咨詢發(fā)布《2022年全球MCU行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》

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集微咨詢發(fā)布《2022年全球MCU行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》

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